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交通部召集內政部營建署、警政署、交通部公路總局、運輸研究所及桃竹苗區域運輸發展研究中心等單位，啟動「112年交通部機車安全環境改善專案視導計畫」，就機車事故防制重點、機車事故熱點改善狀況、機車停車管理情形、機車事故防制課題建議事項等重點視導全國22縣市辦理情形，第一站為桃園市政府。

111年度交通事故死亡人數3,085人、受傷人數49萬8,887人，其中，機車死亡人數1,836人，佔整體交通事故死亡人數59.5%，受傷人數37萬5,724人，佔整體交通事故受傷人數75.3%。為提升機車安全，交通部系統性整理「改善機車交通環境原則及作法」，於112年5月4日發函供各縣市政府推動，並請各縣市政府立即體檢機車行車環境。

為瞭解縣、市政府辦理情形及努力成果，提供改善建議以及相關單位直接面對面交流的機會，交通部組成視導小組，聽取各縣市機車安全環境改善簡報、現地勘查，並與地方縣市首長(副首長)綜合座談，規劃於7月至9月執行完成。

桃園市機車持有數為217萬輛，111年機車事故死亡人數較110年同期增加8人(+4.9%)，其中，18-24歲死亡人數減少13人(-40.6%)，高齡者(65歲以上)死亡人數增加19人(+52.8%)；而111年機車事故受傷人數較110年同期增加2,252人(+4.6%)，其中，高齡者(65歲以上)受傷人數增加524人(+13.1%)；

另肇事原因部分，未注意車前狀況111年死亡人數較110年同期減少12人(-29.3%)，111年受傷人數較110年同期增加879人(+7.5%)；未依規定讓車111年死亡人數較110年同期減少1人(-3.45%)，111年受傷人數較110年同期增加360人(+4.4%)。

首站視導桃園市政府，由詹榮鋒秘書長帶領桃園團隊統籌分工，在會中展現整體改善的決心，一致決議未來將提出完整的機車安全環境總健檢，並提出整體改善規劃，持續改善機車行駛環境。今天現地視察龜山區振興路與西勢湖路口，透過設置標誌牌面及延伸機車左轉專用道，並劃設路口導引線，預告直行、左轉車輛進入路口前，提早進行分流，減少車與車側撞及擦撞；

另桃園區介壽路與三民路三段路口，同樣藉由設置標誌牌面及劃設汽、機車左轉專用道，並透過路口槽化線及防撞桿導引直行、左轉車輛分流，減少車輛行進間衝突。因其鄰近桃園捷運綠線工區，後續將配合捷運施工交維計畫進行調整改善。未來將持續移除道路障礙、改善鋪面品質、速度管理，提供安全的道路環境，並於號誌化路口適當設置待轉區、外側車道導引輛車分流、調整號誌時制，非號誌化路口設置停、讓標誌標線及清除視線障礙等，打造機車安全行車環境。

交通部盤點國內機車安全環境所面臨問題，包含路段路側障礙物影響行車空間及行車視距、道路鋪面不平整或特殊路面及彎道設計不佳造成自摔、車輛視野盲點等；號誌化路口則是無足夠的待轉空間、車道未分流造成車輛側撞、追撞；

非號誌化路口則是無明確區分幹(支)道、路口視線障礙造成車輛交叉撞等，以上都會影響機車安全。透過道路交通工程的改善，提供友善安全的道路環境給用路人，引導其遵守道路使用規範，交通部將協助地方政府並促使地方首長重視，共同來落實執行各項機車安全改善措施，為台灣打造安全機車行車環境。

資料來源：交通部道安會
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